東風(fēng)本田XR-V愛車日記 新青年潮玩伴侶

內(nèi)飾的設(shè)計在朱先生看來，并沒有外觀那么多設(shè)計元素，看起來很簡單，而圓形的出風(fēng)口這些小的設(shè)計，又很能體現(xiàn)出個性，是朱先生喜歡的風(fēng)格。

朱先生：“中間這個屏幕不算大，界面設(shè)計簡單不花哨，功能也都是一些基礎(chǔ)的功能，系統(tǒng)相對比較簡單，操作起來并不會太復(fù)雜。”在朱先生這輛頂配的XR-V上，還搭載了Honda CONNECT智能互聯(lián)系統(tǒng)，可以帶給駕駛者更便利的導(dǎo)航使用體驗。

對于其它功能區(qū)的操作，朱先生認(rèn)為也同樣有著合理的設(shè)計，都非常的好上手，方向盤上功能按鍵很多，儀表雖然沒有采用液晶屏，反而更易讀取有用的信息，空調(diào)觸控操作的反饋也不錯。整體而言，XR-V在功能設(shè)計分布上，很人性化，對于用戶使用體驗來說更直觀。

關(guān)于車內(nèi)空間部分，朱先生特意強(qiáng)調(diào)到：“它存放東西的空間很有意思，比如前面的這個杯架，不僅可以進(jìn)行空間分區(qū)，還針對不同大小的水瓶，還可以進(jìn)行深度調(diào)節(jié)，車?yán)锬軌螂S手放物品的地方足夠多，包括門拉手、門板，前面的扶手里面，前排下方還有一個格子，這方面我覺得用起來很順手。”

“后排對于我來說使用率并不高，不過通過我1.78m的身高來看，腿腳可以很方便的伸縮，頭頂可以看到又一個內(nèi)凹的設(shè)計來騰空間，即便以后有了孩子，后排坐一個大人照顧孩子，也足夠伸展得開。”

XR-V對于空間的設(shè)計，絕對是發(fā)揮到了極致，第二排座椅靠背不僅可以放平，大幅度的拓展行李廂空間，座椅坐墊還支持上翻，讓后排也可以成為一個寬敞的裝載空間。雖然空間的表現(xiàn)并不是朱先生目前關(guān)注的重點，不過考慮到未來兩三年的人生規(guī)劃，對于XR-V在這方面的表現(xiàn)，還是能夠滿足朱先生完成從個人到家庭用車需求的轉(zhuǎn)變。

朱先生日常用車環(huán)境，與大多數(shù)車主不同，居住和工作地點都在北京的五環(huán)外，上下班通勤主要以高速環(huán)路為主，避開了城市里的走走停停，可以更好的體驗到XR-V所帶來的駕駛感受。

1.5T發(fā)動機(jī)排量和動力參數(shù)都不算很突出，不過朱先生表示，帶給他體感上的加速非常直接，加上油門的靈敏度比較高，動力來的很快。“除了動力以外，我覺得XR-V的方向也很靈活，力度會有一些偏沉，車身在轉(zhuǎn)彎時可以比較快速的帶來響應(yīng)，可控性比較高。”

對于底盤部分的表現(xiàn)，與朱先生一如試駕時的體會，XR-V同樣有著很運(yùn)動化的調(diào)校，懸掛的阻尼是那種很緊繃的設(shè)定，路感的傳遞會多一些，但是控制車輛重心偏移上，在快速變換方向和彎道中，提供給車身不錯的支撐。

最后朱先生告訴我，由于經(jīng)常跑快速路的緣故，經(jīng)常會使用到駕駛輔助功能，可以自動跟車加速減速，還可以保持在車道中間，每天幾十公里的往返路程，讓他的駕駛變得很輕松。

XR-V上搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，除了朱先生提到了主動巡航系統(tǒng)和車道保持輔助以外，還提供了主動剎車、車道偏離預(yù)警、車道偏離抑制和碰撞預(yù)警，從被動預(yù)警提示到主動干預(yù)，XR-V可以帶給用戶更便利、更安全心的用車體驗。

　　養(yǎng)車：油耗不高，保養(yǎng)合理

當(dāng)我問到養(yǎng)車成本的問題時，朱先生說到：“并沒有很具體的計算過，儀表這里顯示的數(shù)值是7.2L/100km，每次92號汽油我都加200元左右，能跑300-400km左右，我認(rèn)為算是比較省的。”

2年多的時間里，朱先生的這輛XR-V行駛里程超過了30000km，首次保養(yǎng)享受免費(fèi)政策，之后按照車型手冊要求，每5000km進(jìn)行一次保養(yǎng)，截至目前的6次小保養(yǎng)中，平均單次花費(fèi)大概在550元左右。

　　編輯點評：在與朱先生的交談中不難看出，對于這輛XR-V他有著很高的滿意度，作為一款主打年輕市場的車型，XR-V在設(shè)計、使用、駕駛多個層面，可以說是精準(zhǔn)的抓住了目標(biāo)用戶群體的用車痛點，這也是它能夠在國內(nèi)大賣的原因所在，不僅可以成為年輕人的第一款愛車，也能陪伴你步入家庭生活。

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